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初步接触下，韩皓就觉得是自己想得太理想了，因为客车总厂还是以国企老大自居，虽然现在产品卖不掉，但总觉得国家不会置之不管，反正天塌下来还有国家兜底。
而且工人得知有浙海省私人老板想来谈收购，立即聚集了一大帮人虎视眈眈围在工厂办公楼前，尤其几个退休老工人背后还背着猎枪，如此彪悍的做派实在让韩皓觉得背后凉飕飕。
这样的态度跟珠城市华阳厂比起来，天上地下，一目了然。华阳厂恨不得明天就卖身给韩皓，只要求他能帮忙处理掉历史遗留的人员、欠债等情况，最好还能在当地建厂恢复生产。
华阳厂属于市属企业，成立时间也不长，历史包袱不重，初步对比看下来是一个合适的收购对象。
但韩皓心里其实很想要“华夏”这个汽车品牌，毕竟摩托车是“华夏”已经打出了名声，将来微车也叫的“华夏”的话，广大顾客更容易接受。
既然来到安淮省，那就只有再找找客车总厂的婆家省工业厅谈谈，毕竟最后做决定的还是他们。
如果省里能出面替华夏厂争取就好，可惜现在只能依靠市里的力量。告别了阜城，陪同的海州市招商办工作人员通过关系联系到了安淮省工业厅的副厅长，由他出面接待了浙海省一行人。
安淮省客车总厂属于省里的老大难之一，产品没有竞争力，历史包袱过重，每年往其投入的大笔金钱都被用在了安置工人和附属机构上面，只能维持基本运转。
因此，得知浙海省有人想整合客车总厂，安淮省工业厅还是很热情欢迎。1995年，国企改革依旧是一大难题，许多老国企因为历史包袱和产品落后，已经陷入死气沉沉境地。再不下决心改革，可能会把整个国家拖垮，毕竟一味依靠政府输血维持不是长久之策。但动辄成百上千名职工的企业，如果不管，工人失业了又会引发极大的社会问题。尤其放到整个国家出面，几千万的国有企业职工，谁能下得了决心改革，让他们下岗待业。
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