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这样宏观的层面问题，不是韩皓需要考虑的因素，他只需要考虑如何取得微面的市场资质，以及“华夏”汽车品牌。
“杨厅长，我们华夏厂很有诚意想找客车总厂合作，毕竟‘华夏’牌也是我们的产品名字。”
在会议室，韩皓坦诚说了对客车总厂感兴趣，但对全盘接收客车总厂的一切以及原地继续生产大客车提出了异议。
“嗯，我有一个不大成熟的建议，就是现在安淮省内已经有江淮、安凯两大客车企业，客车总厂的现状决定了其无法跟这两大兄弟企业竞争。作为它们共同的婆家，如果省里安排它们整合，把客车总厂并入江淮、安凯两大企业。这样一来重组，我们华夏厂可以出资取得我们需要的资质和品牌，你们安淮省也能就此整合企业形成拳头企业。再用重组获得的资金对人员、资产进行安置，不就是多方共赢。”
韩皓还说出了自己从客车总厂离开后在路上构思的想法。
“韩厂长，你的思路我们省里早有人提议过，要把三家客车总厂整合在一起。但下面的反对声太大，每个厂都不愿意被整合兼并，而且牵涉到社会稳定问题，不能单单从经济方面算账。坦白来说，你们想跟客车总厂合作，得更高层面出面协调对接，不是我们工业厅可以做主，必须得上面的人点头。不过你们既然有意，我会把这件事情上报，到底省里如何打算，就不是我能做主了。”
安淮省工业厅的杨副厅长说出了这样一番话，浙海人通过关系找来，他也尽力帮忙一把。
留下联系方式，保留沟通渠道，韩皓一行人打道回浙海。此次出行，虽然在客车总厂碰了壁，但也有了华阳厂这样可行的合作伙伴。
要不是韩皓钟情于“华夏”汽车品牌，华夏厂直接并购华阳厂是最理想的结果。
不行，不能够寄托希望于安淮省客车总厂一处，必须得有另一手准备，韩皓在回家的路上思考后得出以上结论。
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